| |
דגמי סקודה מסוימים שיוצרו בשנות ה-70, ה-80 וה-90 של המאה העשרים זכו לפופולאריות כה רבה בקרב הלקוחות עד שניתן עדיין לראות אותם על הכביש (ולא רק בצ'כיה). הן הפכו למכוניות החביבות על אספנים, וחברים רבים במועדוני מעריצים של סקודה ברחבי העולם הם בעלים גאים של דגמים כאלה.
|
|
סקודה 120
סקודה 120 הושקה בצ'כוסלובקיה לשעבר בשנת 1976 במעפל בברנו והביאה עימה מספר חידושים בתחום העיצוב, למרות העובדה שעיצוב זה שולב עם מנוע והנעה אחוריים, דבר שבאותה תקופה כבר לא היה מבטיח כל כך.
סקודה 120 יכלה להתפאר בשלדה ועיצוב פנים חדשניים, כולל לוח מכוונים. בינהם גם אלמנטים נוספים של בטיחות אקטיבית ופאסיבית וגם שיטת פתיחת תא המטען הקדמי מן הצד, כמו בפסנתר כנף, שהייתה ייחודית.
סקודה 105
הסקודה 105 עם מנוע 1046 סמ"ק והסקודה 120 עם מנוע 1174 סמ"ק היו שתי הגרסאות הבסיסיות של הדגם שהיה מוכר בקוד הפנימי 742. הוא יוצר בכמה גרסאות והשתנה עם השנים. שינויים אלה לא היו קשורים לשלדה בלבד. החל משנת 1983, לדוגמה, יוצרה ה-742 עם מפשק גלגלים רחב יותר, מערכת היגוי מסוג סבבת ומוט משונן, חישוקי 13 אינץ', פגושים מפלסטיק ומרכיבים מודרניים אחרים.
סקודה גארדה (Garde) ורפיד (Rapide)
ה-743, דגם קופה בעל שתי דלתות שהיה מבוסס על ה-742, יוצרה משנת 1981 במפעל בקבאסני תחת השם גארדה, ומאוחר יותר (לאחר הכנסת השיפורים מדגם סקודה 130) שונה שמה לרפיד. החל מחודש מאי 1982 יוצרה הגארדה גם במפעל הרכב בברטיסלאבה, והפכה למכונית הראשונה המיוצרת בייצור סדרתי בסלובקיה.
סקודה 130
הסקודה 130 הופיעה בשנת 1984 – השנה שבה שודרגו הסקודה 105 ו-120. בנוסף לכל השיפורים לעומת הדגמים הקודמים, כללה הסקודה 130 תיבת הילוכים בעלת 5 הילוכים, סרן אחורי נגרר ובעיקר – מנוע חזק יותר בנפח 1289 סמ"ק.
סקודה פבוריט (Favorit)
הסקודה פבוריט הייתה הדגם הראשון של סקודה עם מנוע קדמי והנעה קדמית. הפבוריט הושקה ביולי 1987 ויוצרה במקביל לדגמי 105, 120 ו-130 עד שנת 1990. היא הייתה דגם הצ'בק עם מנוע בסיסי בנפח 1289 סמ"ק.
בעקבות הגבלות מחמירות יותר על רמות פליטת המזהמים, החלו להופיע בשוק דגמי פבוריט עם מנועים שעברו שינויים שונים, עם ממיר קטליטי שהיה בתחילה בלתי מבוקר ובהמשך מבוקר. יצרנית הרכב הציעה מספר סדרות מצומצמות – דגמי "ביצועים" עם אבזור נוסף (Black Line, Silver Line, Green Line וכו').
סקודה פורמן (Forman)
דגם הסטיישן 5 דלתות סקודה פורמן, בדומה לדגם הטנדר סקודה פיק-אפ, היה מבוסס על הגרסה הבסיסית של הסקודה פבוריט.
יצרנית הרכב הציעה גם מגוון של דגמים מיוחדים, עם אבזור נוסף (Black Line, Silver Line, Green Line וכו'), אולם כל סדרה הייתה מוגבלת לכמה מאות מכוניות.
סקודה פיק-אפ
הסקודה פיק-אפ יוצרה, יחד עם דגמי סקודה פבוריט וסקודה פורמן, החל משנת 1991. הדגם המסחרי בעל שני המושבים יוצר עם מנוע 1289 סמ"ק והיה מצויד בכיסוי פלסטיק, ברזנט או מתכת של הארגז.
ייצור הסקודה פיק-אפ העשיר את השוק באותם ימים ברכב מסחרי שלא היה קיים במשך תקופה ארוכה, ויצר התעניינות רבה.
סקודה פליסיה
הסקודה פליסיה הייתה הדגם הראשון שפותח לאחר החיבור בין סקודה לבין קבוצת פולקסווגן הגרמנית. ההשקה שלו נערכה על גשר קארל בפראג באוקטובר 1994. שלוש מכוניות בצבעי הדגל הצ'כי הוטבלו במים מנהר הולטאבה על-ידי ראש העיר של פראג.
המכונית, ששמה נועד להזכיר את מסורת ייצור המכוניות רבת השנים במלאדה בולסלאב (הסקודה פליסיה, דגם 994, יוצרה בתחילת שנות הששים של המאה העשרים), נכנס לייצור סדרתי בשנת 1994. הסקודה פליסיה הביאה אתה לא רק שינויים שנראים במבט ראשון, כגון צורות מעוגלות מודרניות ותא נוסעים נעים, אלא גם שינויים מהותיים באיכות.
סקודה פליסיה קומבי
הסקודה פליסיה קומבי הוצגה לציבור בתערוכת הרכב בברנו שבצ'כיה ביוני 1995, פחות משנה לאחר השקת דגם ההצ'בק. היצרנית הציעה מגוון רחב של אביזרים אופציונאליים בתשלום עבור דגמי הפליסיה, שלא היה מקובלים כל כך באותה תקופה (לדוגמה, כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, ABS, מיזוג אוויר, מושבים קדמיים מחוממים ועוד).
החל משנת 1998 יוצרו דגמי הפליסיה והפליסיה קומבי עם שלדה ששונתה במקצת, והשינוי החזותי הבולט ביותר הייתה השבכה הקדמית החדשה.
סקודה פיק-אפ, פליסיה פאן (Fun)
ייצור דגם הפיק-אפ החל באוגוסט 1995. דגם מסחרי קל זה, המבוסס על הסקודה פליסיה, הציע שטח העמסה של 2.015 מ"ר ועומס מורשה גדול יותר (605 ק"ג) הודות לסרן האחורי המחוזק.
סקודה ייצרה גם את הסקודה פאן (Fun), שההגדרה הטובה ביותר שלה היא רכב לשעות הפנאי. במידת הצורך, ניתן היה להפוך את הרכב הדו-מושבי עם ארגז מטען פתוח לרכב בעל ארבעה מושבים, על-ידי הזזת המחיצה האחורית של תא הנהג.
|
|