| |
Proč jsme tady
V rámci Technického vývoje ŠKODA AUTO pracuje speciálně proškolený tým schopný zkoumat reálné nehody, na kterých se podílely vozy ŠKODA (ve stáří max. tři roky).
O haváriích, při nichž došlo k aktivaci zádržných systémů (předepínačů bezp. pásů, airbagů apod.), újmě osob, nebo ke střetu s jiným účastníkem silničního provozu (chodcem, cyklistou apod.), informují výzkumný tým přímo spolupracující složky Integrovaného záchranného systému (zejména Policie ČR a Hasičský záchranný sbor).
|
|
Jaké údaje zjišťujeme
Získané údaje a poznatky slouží, spolu s informacemi zjištěnými během standardních nárazových zkoušek, k dalšímu zlepšování aktivní
i pasivní bezpečnosti současně vyráběných, i nově vyvíjených automobilů. Cenné jsou také pro řadu preventivních aktivit, podporujících bezpečnost silničního provozu. Poskytují důležité argumenty pro témata, která je potřeba řidičům, ale i dalším účastníkům silničního provozu vysvětlovat.
Ohledání místa nehody
- konečná poloha vozidel a posádky vně nebo ve vozidle;
- stopy na vozovce a v jejím okolí (jízdní, třecí stopy, stopy na ostatních předmětech…);
- širší okolí místa nehody (přehlednost úseku, stav dopravního značení apod.);
- povětrnostní podmínky.
Technická část
- detailní prohlídka vozidla (technický stav, míra poškození…);
- ověření funkce prvků aktivní a pasivní bezpečnosti;
- odhalování rizikového chování (nepřipoutání, zajištění nákladu, končetiny na airbagu...);
- nastavení volantu a sedadel;
- další vlivy (znečištění skel, kouření, konzumace jídla…);
- manipulace s vozem v průběhu vyprošťování.
Spolupráce s účastníky nehod - medicínská a psychologická částPři naší činnosti postupujeme velmi citlivě. Víme v jak těžké situaci se nacházejí lidé a jejich blízcí, kteří zažili nehodu a plně respektujeme jejich zdravotní a psychický stav. Úzce při tom spolupracujeme také s Českým sdružením obětí dopravních nehod .
Medicínská část
- zdravotní stav před nehodou (diabetik, onemocnění zraku) a jeho vliv na nehodu;
- zranění zúčastněných osob a průběh léčení;
- mechanismus vzniku jednotlivých zranění (vozidlo x posádka, chodci, cyklisté…);
- získané údaje jsou anonymizovány.
Psychologická část:
- pohovor s účastníky - subjektivní popis nehodového děje;
- jejich osobní pohled na okolnosti nehody (zda by něco pomohlo nehodě zabránit);
- rušivé vlivy prostředí (slunce, nečitelné značení, omezení rozhledu);
- fyzická a psychická pohoda při řízení;
- výzkum neřeší otázku zavinění nehody, ale možnost jejího odvrácení pomocí nových
technologií či systémů vozidla (ať již nehodu způsobil kdokoli).
|
|